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俗稱【霜降豬肉】，是豬隻的肩脊肉，每隻豬都只能取出六兩，所以也有人稱【黃金六兩】，帶有油脂所以肉質比較富有咬勁，是高級日本料理餐館必有的菜單，肉質有層次而不油膩、不乾澀，是所有豬肉中口感最佳的部位。
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BMW加速衝刺電動車 | 全球財經 | 全球 | 聯合新聞網
為了因應明年更嚴格的排放標準，德國豪華車廠寶馬（BMW）計劃在2025年以前，加速推動更多電動車型，讓電動車每年的銷售量提高三成。寶馬25日表示，將加速電動化轉型，在2023年以前推出25款超人氣產品網路熱銷產品純電動及插電式混合動力車，與福斯（VW）等其他車廠跟進歐盟明年初上路的排放標準，朝向2025年前售出約70萬輛電動車的里程碑邁進。 此外，寶馬也宣布自2020年開始，將只購買再生能源電力。寶馬財務長彼得表示，寶馬將如期在2021年以前達到歐盟二氧化碳的排放標準，避免被罰款。自2020年1月1日起，大部分歐盟汽車每公里的碳排放量將不得網路購物超人氣產品過年送禮推薦過95公克。執行長克魯格指出，寶馬目前碳排量為每公里128公克。寶馬目前唯一的電動轎車為2013年上市的BMW i3，預計旗下的Mini品牌今年稍晚將推出電動車。寶馬特價商品省錢去年銷售的電動車勁增38%至14.2萬，佔總銷售量的6%。今年需求則降溫，5月以前的銷售量僅增2%。寶馬正遭遇貿易爭端、全球經濟放緩及嚴格排放標準等逆風，3月底已宣布120億歐元（140億美元）樽節計畫。
美麗灣爭議十多年 縣長：阻地方發展
【台灣醒報記者章文、毛上仁、宋秉謙專訪】台東美麗灣度假村事件爭議長達13年，經過環團上訴環評通過無效，業者不堪曠日費時的司法時間而退出，並要求縣府賠償12億元。對此，環團認為，環評遭判決無效，是民眾與自然環境的勝利；但台東縣長黃健庭受專訪時無奈說，環評都過2次了，業者建設合乎程序，在地部落也支持，反倒是外地來的環團阻擋了台東的觀光發展，令人遺憾。
美麗灣事件是環境保育遇上地方開發議題，對於開發美麗灣，黃健庭說，最初招商度假村的目的是吸引台東青年人口回流就業，並利用台東的自然景觀優勢發展地方品牌。黃健庭表示，政府是在環評通過後，才進行招商，得標後的業者符合法規要求，以盡量不破壞環境為前提（例如污水零排放）展開建設，旨在帶動台東旅遊的發展，詎料法院接受環團抗議而喊停。
黃健庭以他國的觀光城市為例指出，每個旅遊城市都會面臨開發與環境保護的兩難，但不能因噎廢食，否則台東難以走向國際化觀光都市的道路，他指出，環評就是解決類似兩難爭議的最好工具，「環評都過兩次，業者也都投入資金及時間照規定建設，難道法院的一句環評無效就叫停業者，令12億的求償金重壓在台東縣身上。」
對於扛著環保大旗的「環團」，黃健庭批評說，多數反對美麗灣的環團都是同一批「環保人士」，也不是台東人，更不了解台東的發展現況。黃健庭直言，這些外地人自認為最正義的行動是喊停美麗灣的開發，卻沒想過一拖13年的爭議案可能導致寒蟬效應，讓台東縣空有176公里的美麗海岸線，卻沒有企業敢投資發展。
針對媒體蜂擁而來的負面報導，黃健庭無奈說，其實動工與招標的完整過程都是依照法規，只差在環團強硬卡住動工階段，但經過媒體報導後，台東縣府彷彿是聯手無良廠商、破壞美麗灣自然環境的最大兇手，黃健庭流露無限感慨。
當時反美麗灣的環團以台灣環境保護聯盟台東分會的領導人廖秋娥為首，加上長年關心環境議題的獨立公民記者林雲閣，共同關注美麗灣的興建。他們藉由環評程序的環評會議與公聽會，將美麗灣開發案的具體狀況呈現給學者與地方居民。
林雲閣認為，政府與業者不斷強調地方部落的支持意見，但忽略環評的程序正義，「環評程序不斷重啟是因，評判人員都特意避免遴選生態及人文領域的專業人士，大多選用縣府公務員或環境工程學者。」她認為，前幾次環評程序太過偏向開發取向的專家，使結果不夠有說服力。
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