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一帶一路遇挫 坦尚尼亞對中國金援「喊卡」
中國拓展「一帶一路」海外遇挫，東非國家坦尚尼亞近日推薦商品暫停了一項由中國支持的100億美元港口綜合建設計畫，這則消息給置身貿易戰烏雲與香港風暴中的北京重重一擊。
美國之音報導，這個被稱為「坦尚尼亞深圳」的巴加莫約港（Bagamoyo Port）建設案，還包括修建連接石油氣勘探的鐵路、公路在內的一個特別經濟區，建成後將成為東非最大門戶。建設案由中國招商局國際有限公司投資和管理。
中國國家主席習近平2013年3月訪問坦尚尼亞時與坦尚尼亞總統基克維特（Jakay Kikwete）簽署巴加莫約港綜合開發案合作備忘錄，並於2015年舉行奠基儀式。但坦尚尼亞繼任總統馬古富利（John Magufuli）未將此計畫列為重點。
馬古富利14日指責中國提出的融資條件是「剝削性的和讓人為難的」，中國投資人設定了「只有瘋狂的人才會接受的苛刻條件」。
馬古富利批評中國要坦尚尼亞給它們33年抵押和99年租約，一旦港口營運，坦尚尼亞不能對誰來投資過問。中國想把這塊土地當自己的，而坦尚尼亞卻必須補償它們建港的鑽探施工。
馬古富利表示，中國還說，一旦它們建了港口，就不能再在南部從坦噶（Tanga）到姆特瓦拉（Mtwara）建其他港口， 這實際上是要限制坦尚尼亞發展坦噶港，但坦噶港對從烏干達到姆特瓦拉和基勒瓦（Kilwa）等其他地方的石油管道至關重要。
馬古富利還指該計畫已涉腐敗，因為港口建設而遭迫遷的民眾並沒有拿到補償金，這筆總額5000萬美元的補償金被轉移給三蘭港（Dar es Salaam）的少數人。
紐約大學法學院研究員何宜倫表示，大型基本建設要想成功，不僅要跟政府菁英，還必須跟地方利益相關單位磋商，找到財務、腐敗、環境和社會方面的風險，然後制定計畫減輕風險並監測，以確保計畫得以實施。
他指出，巴加莫約港建設案就是未能採取這些措施而使整個計畫面臨風險的一個重要案例。（中央社）
環保署送父親節禮物 換購柴油車享補助 等同無息貸款
2018年08月03日 上稿編輯： 彭瑞祥 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
面對大貨車團體不滿老舊烏賊車排放標準遭加嚴，且可能受限進入空品維護區，揚言8月8日要在北高兩地集結舉辦「叭叭節」抗議活動。環保署長李應元3日上午拋出大型柴油車的汰舊換新的利息與補助，以一台200萬的11噸新車為例，最高可獲得政府各機關合計24萬的補助，幾乎等於是無息貸款。
李應元強調，這些汰舊補助是環保署給貨運業辛苦的運將們的「爸爸節禮物」，並重申若是藉由保養與加裝防制設備可以達標，10年以上老車依然可以上路。未來環保署將盡快跟各地方政府研議劃設空品維護區的原則、及空污嚴重時緊急防制措施的細則。
李應元先前多次表示，將協調銀行由環保署作保提供優惠車貸、財政部給予退稅等，如今提出明確的數字。
以換購一台200萬的11噸新車為例，200萬的車價，若頭期款40萬元，貸款8成為160萬元。貸款將由環保署提供信用擔保最高9成，並協調金融機構提供優惠利率2.595％，且行政院再加碼補貼1％利率，所以車主實際上僅需負擔1.595％超低利率。
李應元表示，利息補貼了4萬多元，再加上汰舊補助15萬、貨物稅退稅5萬，換新車的補助超過24萬元，已等於是無息貸款。
對於有車主抱怨，現在還在為上一台車背貸款，就又被迫要花300萬元以上買符合排放標準新車，等於一輩子都有車貸付不完的說法，李應元認為，之前已經花300萬買車者，應該買的就是新車，已經可以符合標準，自然不需現在再買新車，但若有情形特殊的個案，可以聯絡公會，環評署將專案協助處理。
李應元表示，柴油車治理有三部曲，汰舊、加裝濾煙器、換購。環保署從2017年起已經陸續辦理補助1、2期大型柴油車報廢，依車重補助5～40萬元、平均每輛20萬元，3期大型柴油車加裝濾煙器則每套最高補助15萬元。
李應元強調，若是保養與加裝防制設備就可達標，那麼老車依然可以上路，並非10年老車全面淘汰，「不要誤解政策，造成恐慌。」李應元向反對者喊話，「把10年老車全面淘汰的標語收起來」。
空保處長吳盛忠表示，加裝濾煙器、選擇性觸媒還原系統都可以改善柴油車的排放狀況，而目前五、六期與部分四期的柴油車，更可以搭配使用尿素原料製成的觸媒還原劑，除了車行、車隊或車主自備外，部分大車常使用的加油站，也有業者設添加站，使用上與自助加油機類似，相當方便。
吳盛忠表示，這次空污法修法中，攸關移動污染源的法條，主要是第14、36、40條，但民眾不需太過恐慌。
第14條的緊急應變，是空污嚴重才需啟動，環保署將來會對各種不同空污惡化的情境制訂施行細則，加強管制季節性空污；第36-2條，對10年以上老車的加嚴標準，前提也是視「空氣品質需求」，至於第40條授權縣市政府劃設空品維護區，當中將涉及車輛限用，環保署將會盡快邀集地方環保機關共同研議，就維護區劃設的原則做更周延的討論。
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