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下面附上一則新聞讓大家了解時事
停罷破局！不秋後算帳與懲處18空服 談不攏
原本長榮航空空服員的罷工有望落幕，不過昨天(29日)要簽團體協約時，不到半小時就觸礁，雙方再度破局，工會直指，長榮堅持罷工空服「不加薪、沒年終也沒優待票」，再加上堅持懲處18位執勤中離開的空服員，今天早上現場工會成員坦言，非常失望，幹部也發了小紙條，互相激勵。
工會成員：「你們永遠會有我們這些後盾，永遠的一家人就是我們，加油。」
念出空服員寫給幹部，或是姐妹們的卡片，互相加油打氣，提升士氣，畢竟前一天一度罷工要落幕，團體協約卻簽不了，成員坦言，心情低落。
工送禮最新出版會成員：「心情是非常的低落跟失望的。」
和資方團體協約，在第一條就觸礁，因為長榮堅持，參與罷工的空服員，不能享有優待票和調薪、年終，另外一個破裂點，就是長榮也堅決要處罰這18位，罷工的空服員。因為工會在兩點零八分發出簡訊，要求4點以後報到勤務，禁止提供，不過他們的班機是兩點半就報到，被學者認為有違法疑慮。
空服員職業工會秘書長鄭雅菱：「他們在四點之後，就是停止勞務，受勞資爭議處理法保障。」
工會控訴，陸續總共已經有25人，因為不明原因遭到記曠職，資方沒有落實不秋後算帳，這才是團體協約破裂主因。不過傳出18人中，有3位拿回三寶回去執勤。
空服員職業工會秘書長鄭雅菱：「工會絕對不能認同資方這種秋後算帳，打壓個別會員的狀況。」
長榮回應，另有七位空服員，教育課程離開，因此先記曠職，再調查。而罷工來到第11天，創下國內勞工史紀錄，2350空服員加入，取消1016班次也影響20.5萬多人，至少損失20億。雙方若在7月2日第二次協商，還是沒有共識，影響持續擴大。
北起岩手延伸400km 砸8千億圓建海上長城惹議
日本經歷311海嘯後，所有的堤防不是全倒就是半毀。因應未來日益嚴苛的海嘯挑戰，災後政府採取新的防護措施，決定興建更高、更厚、長達400公里的堤防，成為日本的海上長城，但巨無霸海堤可能嚴重影響日本漁業和沿海生態，海堤也將居民跟海洋隔離，看不到海水的異常變化，讓他們降低對海嘯的警覺性，海堤興建出現極大的反對聲浪，在在凸顯人類在面對大自然的未知與力量，人造預防措施的極限和無奈。
《神奈川沖浪裏》是浮世繪畫家北飾葛齋最出名的作品，它啟發梵谷，也啟發世人對於島國日本海岸的想像與渴慕。
日法會館地理學家 雷米·斯柯奇馬洛/紀錄片《日本海上長城》：「...(深植)我們心中日本人與環境、自然和諧共處的形象。」
但假使北飾葛齋還在世活到2021年，從神奈川來到東北，比如陸前高田，他站在岸邊畫出來的恐怕不是"廣田灣沖浪裏"，而是"廣田灣堤防裡"。
紀錄片《日本海上長城》：「我們再也看不到海，要是能看見海就好了。」
這道還在興建中的海堤，高達12公尺，是原本堤防的3倍。
紀錄片《日本海上長城》：「這裡跟埼玉、群馬沒什麼不同了，到處的景象都一樣，只聞得到海風的鹹味。」
以前在這間館子是邊大啖生蠔、邊欣賞無敵海景，現在則可以邊吃邊"讚嘆"人類土木工程，而陸前高田並非特例。
北從岩手縣開始，在25公尺深的地基支撐下，14公尺高的堤防形成第一道防線，土製護堤是寬達40公尺的混凝土，到了2020年，這道堤壩將長達二點五公里。
而從岩手一路往南到福島，總長400公里海堤涵蓋崎嶇東北案的所有港灣，耗資8200億日圓建造，是冀望它們成為日本的海上長城，屏蔽下一次如311那般的大海嘯來襲，如此史無前例、涵蓋整個地區的築牆工程，確實記取311的教訓，做出一些變革。
岩手縣代表 中野仁/紀錄片《日本海上長城》：「2011年那場海嘯，許多消防員因為關閉閘門喪命，為避免憾事重演，我們決定安裝衛星遙控自動系統，現在不用人員到場也能關閉閘門。」
在東京早稻田大學裡，這組模擬裝置一次次重製海嘯以及海嘯擊毀堤防和建物的規模，科學家必須面對現實，海堤再高也無法抵擋所有大浪。
早稻田大學土木工程教授 柴山知也/紀錄片《日本海上長城》：「如果海嘯浪太大，要徹底防護並反彈海浪的成本太高。」
防禦天災要做到什麼地步才足夠，而它在拯救人命上，又能發揮多少作用，因此，這項巨無霸海堤計畫也引發質疑以及正反兩方的看法與辯論。
根據日本港灣機場技術研究所調查顯示，釜石灣入口處，這道耗時30年、花費10億美金建蓋的防坡堤，確實在311時使海嘯第一道浪慢了六分鐘，並使浪高從13.7公尺降到8公尺，只是海堤嚴重損毀。
岩手大學城鄉設計教授 三宅諭/紀錄片《日本海上長城》：「(沒有防波堤時)人們睡前，會將衣物鞋子放在枕頭下。」
所以，在證明它的價值之後，當局決定斥資6.8億美金進行重建，然而，海堤絕對不是萬靈丹，它甚至會延遲居民逃難的時間。
紀暢銷商品下殺錄片《日本海上長城》：「快逃，海嘯要來了。」
防災校外教學導遊 小幡實/紀錄片《日本海上長城》：「這是旅館老闆的聲音，他警告一位老婆婆海嘯要來了，在堤防正後方的她看不見浪。」
這就是堤防的一大盲點，堤防破壞的不只是品嚐生蠔時的興致與風雅，日本東北位於暖流與寒流交會之處，漁獲產量為全球前三名，世代的居民以捕魚為生，多數人對於海象都有一定的觀察與覺知，以前堤防較矮時，漁民在地震後靠著觀察海洋就能預測海浪的強度。
牡蠣養殖業者 藤田敦/紀錄片《日本海上長城》：「海嘯來前，會露出平常看不見的石頭，這是個徵兆，浪潮退得極遠 顯示海嘯即將到來，但現在我們無法觀察海面評估情勢。」
而巨無霸海堤的興建還可能嚴重影響到居民的生活空間、日本漁業以及一去難復返的沿海生態，福島縣的鮫川河口，是瀕臨絕種的濱上招潮蟹的棲息地。
東北大學生物學家 鈴木孝男/紀錄片《日本海上長城》：「這裡就像沿岸魚類的托兒所。」
紀錄片《日本海上長城》：「看，有螃蟹。」
紀錄片《日本海上長城》：「是啊，還只是個寶寶。」
科學家正加緊紀錄並保護這片未知的領域，而這部紀錄片帶領我們廣泛地探究人工「堤防」的各種可能與極限，以及儘管充斥著反對聲浪，日本政府仍舊大興土木的背後，恐怕還隱藏著振興萎靡經濟、官商利益分贓等原因。
日法會館地理學家 雷米·斯柯奇馬洛/紀錄片《日本海上長城》：「目前的日本債台高築，嚴重到已無法想像如何還債，現在閘門開啟，政府回到預算無上限的支出模式。」
更有人批評，因為當局將興建海上水泥高牆列為首要工作，反而拖慢災區的重建；只是，311的創傷難以撫平，真的站出來反對新建或強化現有堤防的人佔極為少數，然而，這部紀錄片也帶領我們看到這少數人的奮鬥，即使無法停止工程的進行，學者與民間正努力迫使政府作出部分妥協，在人命與環境之間，儘可能保留禁止施工的空間，並尋找其他可行與值得世人借鏡的方案與思維。
工程人員/紀錄片《日本海上長城》：「有找到稀有甲殼類嗎？」
東北大學生物學家 鈴木孝男/紀錄片《日本海上長城》：「有，但比以前少了。」
工程人員/紀錄片《日本海上長城》：「真遺憾 都是工程害的。」
東北大學生物學家 鈴木孝男/紀錄片《日本海上長城》：「是啊。」
工程人員/紀錄片《日本海上長城》：「我們將許多土移到潟湖裡了。」
東北大學生物學家 鈴木孝男/紀錄片《日本海上長城》：「我看得出來。」
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